My pitstop www.mypitstop.fr aka formula1world.org

L’hebdo#5

Mon, 6 Sep 2010 09:00:16 +0200

Et oui c'est la reprise. (Bon celle-là, je la ressors tous les ans depuis que Zidane a fait une roulette pour Canal+ - il y a de cela pas mal d'années maintenant- dans une pub pour la reprise du championnat de Ligue 1 de football.)

Les hebdos se suivent à intervalles irréguliers mais se ressemblent toujours autant.
Webber et Hamilton dominent la F1, Villeneuve pige de luxe en Nascar en finissant troisième à Montréal et nous on attend. "May be wait" comme disait Charles Gérard dans L'aventure c'est l'aventure de Claude Lelouch en 1972 !

Après trois semaines de vacances, Spa aura été fatal à Alonso et Vettel à cause de fautes grossières et à Button, victime colatérale et innocente du jeune allemand. Et pour eux le championnat s'éloigne de plus en plus et la dernière ligne droite risque bien de se jouer dans la Parabolica seulement entre Lewis et Mark. Monza pourrait donc bien être le dernier juge de paix de la saison !

Mais Monza, temple de la vitesse, pourrait surtout être le lieu de l'annonce de l'arrivée en F1 de Villeneuve-Durango Racing, seule équipe ayant le potentiel pour accéder à l'élite du sport automobile en tant que 13ème équipe dès la saison 2011.
En effet, d'après le peu d'échos que l'on ait, les serbes de SGP seraient out (en faite, on ne sait rien sur eux) et Epsilon soit capitulerait, soit mergerait avec HRT, l'autre équipe 100% espagnol du plateau. En tout cas ce qui semble sûr c'est que ce serait Villeneuve ou personne ! Lui seul aurait versé la somme d'incription de 19M$ !

Nous sommes donc tout près de revoir Jacques en F1, au moment où sa carrière en Nascar est en plein boom avec son meilleur classement la semaine dernière chez lui, sur le circuit qui porte son nom. Tout un symbole au moment de lancer l'aventure de son écurie mais tout un paradoxe de carrière également.

J'ai vu la course de Spa à Barcelone. Je dois avouer qu'à part les poussées d'adrénalines des commentateurs espagnols pendant les (faux) exploits d'Alonso, j'ai bien trouvé ça plat. Même le final et pourtant c'était Francorchamp ! Et il pleuvait !
Le soir, en débarquant de l'avion à Paris, j'ai pu voir la fin de la course de Nationwide sur l'iPhone. Huit tours de stress et de sueur laissant un JV héroïque troisième à une demi-seconde de la victoire seulement ! Chose qu'il ne revivera plus jamais en F1 !
Mais le fan sera toujours là pour avoir les mains moites au moment du rouge si jamais il revient !

En parlant de rouge, et en préambule aux tifosis italiens de Monza, j'ai quand même plus croisé de gens (tout sexes, tout âges !) arborant les couleurs du Barça que de celle de Ferrari et d'Alonso. Mais on dit bien que Barcelone n'est pas espagnole. Mais Monza elle, est bien italienne.
Tout comme la future Villeneuve Racing Ferrari ?

Pitbabe#2

Mon, 9 Aug 2010 16:00:16 +0200

Après la pitbabe de l’autre jour, j’ai forcément demandé à Coco de penser aux calendriers de camionneurs et autres posters de tee-shirt mouillés. Et une nouvelle collection de dessins est née : la pitbabe du pitstop !

(De bon goût ce site, de la course auto et des filles. Vraiment du bon goût. En plus Coco excelle dans ce genre, alors pourquoi se priver ! Hein ?!)

L’hebdo#4 - Summer move on

Fri, 6 Aug 2010 09:00:16 +0200

Il est peut-être enfin temps de revenir aux choses sérieuses, j'attendais d'avoir un peu de temps et surtout l'envie de rentrer dans de grandes tirades. Je crois que Twitter est définitivement le meilleur outil de communication actuel et il fait cruellement défaut à ce site. D'un autre côté Coco était en vacances et je me disais que j'allais attendre son retour pour faire cet édito d'été. Elle va ronchonner, elle doit être débordée en ce moment.

J'ai l'impression de tout le temps me plaindre et de commencer mes papiers toujours de la même manière (#abf1isboring). Mais il y a quand même eut des événements exceptionnels ces dernières semaines.

En vrac (je crois qu'on va encore parler des vieux, par rangées de deux paires): Webber a failli se tuer à Valence, Webber a repris la tête du championnat de F1 à Budapest, Schumacher n'arrive plus à se qualifier correctement, Schumacher a failli tuer Barrichello sur le Hungaroring, Villeneuve a fait son retour en Nascar Sprint Cup en se qualifiant pour le Brickyard 400 sur le Indianapolis Motor Speedway, Villeneuve a déposé en secret un dossier auprès de la FIA pour monter son propre team de F1 en tant que pilote et patron d'écurie. Et être la 13ème écurie l'an prochain. Villeneuve Racing. WOW, tout un rêve. Des années qu'on en parle, qu'on espère en secret que ce projet de Gilles, entre aperçu avec Jacques avec BAR voit le jour. Et qui sait peut-être l'an prochain... Audition devant la FIA la semaine prochaine.

En fait, je suis étrangement partagé.
Villeneuve Racing me fait rêver.
Mais propriétaire / pilote est-il un bon plan pour la F1 moderne ? Et pourquoi revenir ? Pour le goût d'inachevé ? Pour le prestige de la catégorie reine ?

Villeneuve Racing ça sonne plus USA à mon goût. Un truc de yankee. Un truc à la Penske Ganassi. Patron dont le team est engagé en Nascar, en Indycar et en ALMS Grand-Am Series. Il est d'ailleurs le premier boss au monde à avoir gagné la même année, là maintenant depuis deux semaines, les 500 Miles d'Indianapolis, le Daytona 500 et le Brickyard 400. Incroyable triplé que Villeneuve pourrait remporter en tant que pilote (et patron) si d'aventure Villeneuve Racing s'engageait en Nascar plutôt qu'en F1...
Un vrai nouveau défi, du 10 ans minimum derrière le volant, la victoire au bout des doigts, à nouveau. Comme il y a un mois à Road America, si près du but. Comme à Watkins Glen ce week-end ? Comme à Montréal fin août ?

Revenir en F1, ce sera deux ans de galère et puis le muret. Fin de carrière. Patron et manager, pour préparer le terrain pour les petits. Troisième génération de Villeneuve en F1 de rang. Y'en aura bien un des deux petits qui aura les gènes non ?

Revenir pour Gilles en fait. Tout simplement. Et pour que le nom Villeneuve flotte plus haut que celui de Schumacher, champion déçu, déchu et foutu. Que pèsent donc sept titres de champion du monde de F1 contre une nouvelle action à l'encontre d'un autre pilote, son ancien porteur d'eau s'il en est ? Le week-end dernier, Michael Schumacher aurait pu tuer Rubens Barrichello, voire se tuer lui-même si la roue du pilote Brésilien n'était pas passée à 10mm du muret des stands dans une manœuvre à rajouter à sa triste liste : Hill en 1994, Villeneuve en 1997, Frentzen en 1998 et j'en oublie. Ce type ne changera jamais. Il est et restera un mauvais perdant, un pilote au cerveau à zéro dès que les rouges s'allument. Et son retour en F1 est raté. À la rue. Basta vai (again).

Comme au bon vieux temps de "radio Todt" chez Ferrari remis au goût du jour par Stefano Domenicali le temps d'un week-end.
Ce même Jean Todt, maintenant président de la FIA, qui peut décider à lui tout seul du retour ou non de Jacques Villeneuve.
Celui-là même qui aura tout fait pour soutenir Schumacher dans ces croisades anti-chevaliers...

Ce mois d'août 2010 va sceller définitivement l'avenir de Jacques Villeneuve en sport automobile. Pilote de la #32 de Braun Racing définitivement dès l'an prochain ou pilote de F1 dans une Villeneuve Racing #27 ?
Que la raison l'emporte. Pour une fois.

La folle semaine anglaise de Bruno Senna

Wed, 14 Jul 2010 09:00:16 +0200

Bruno Senna est un grand malade !
Il a été tout proche à Goodwood la semaine dernière de monter pour la dernière fois de sa vie dans une F1.

Tout d’abord, comme un grand gamin, il a eut la chance de piloter la MP4-8 d’Ayrton. Chose classique à Goodwood. Mais Bruno l’a conduite d’une seule main, réservant sa deuxième à immortaliser l’événement avec son téléphone mobile !
Là au moins, on aurait eut la vue embarquée si il avait tapé la botte de paille...

Et puis deux jours plus tard, à Silverstone où il a été remplacé par Yamamoto sans aucun motifs connus Jusqu’à aujourd’hui...
Bruno aurait envoyé par erreur un courriel à son boss Colin Kolles alors qu’il était destiné au départ à sa soeur (à lui Bruno). Objet du courriel en question : une critique ouverte du management d’HRT par... Colin Kolles himself. On comprend que la mise au piquet (ou pas) !

Sacré Bruno. Le goût du risque est bien héréditaire.
Go Bruno Go !

Le plus bel article du monde

Tue, 22 Jun 2010 09:00:16 +0200

Tout y est.
Je raccroche ma plume. On ne pourra jamais faire mieux.

http://ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/24380-jacques-villeneuve-nascar-wisconsin

(Si quand JV gagnera le Daytona 500 et le Mans. Mais je laisserai quand même Dominic Fugère se démener pour en torcher un encore mieux que celui-ci.)

Respect. Et merci Dominic !

Pis je vais peut-être enfin arrêter de te jeter des fleurs à chaque coup de crayons parce que là, le papier, je l’encadre au-dessus de mon lit !

Va falloir mettre à jour www.villeneuvemissionnascar.com !

Road (back to) America !

Thu, 17 Jun 2010 09:00:16 +0200

Voilà, rien à dire de plus.
J’espère revenir sur ce papier plusieurs fois d’ici samedi soir ou dimanche matin après la course. Les essais commencent aujourd’hui !
Monte a tout préparé ici pour ne rien manquer d’Elkhart Lake !

Go Jacques go !

Live feed by Dominic Fugère.

Essais premier jour : P5
http://ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/24179-dominic-fugere-essais-villeneuve

http://ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/24214-villeneuve-road-america-cinquieme-essais

Dernière séance d’essais : P1 - Leader !
http://www.ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/24274-villeneuve-nascar

Qualifications : P2 - première ligne !
http://ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/24289-wisconsin-nascar-jacques-villeneuve

Course : d’anthologie - P2 puis P17 puis P1 et P2 à deux tours de la fin. Casse moteur dans le dernier tour. Classé 25ème...
http://www.ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/24308-nascar-abandon-jacques-villeneuve

http://ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/24310-nationwide-carl-edwards

L’hebdo#3

Mon, 14 Jun 2010 22:00:16 +0200

Le mois de juin est en général très riche en sport-auto. Le dernier week-end de course était certes moins fort que celui qui vient de passer, mais nous avions quand même eu droit à un GP de Turquie de folie mangé à la sauce à la menthe, un rallye du Portugal à la botte française et un Indy 500 à la hauteur de l'événement avec un écossais buvant du petit lait après un crash monumental dans le dernier tour.

Je ne suis pas sûr de vouloir revenir sur l'accrochage Vettel / Webber.
Dans le feu de l'action, j'ai tweeté haut et fort que Webber, sur qui je m'interroge de plus en plus (peut-il le faire ?), n'était finalement que toujours l'égal de lui-même à savoir un australien bourrin à la Alan Jones et qui ne fera jamais rien pour faciliter la tâche de ses adversaires même s’il se sait battu. En l'occurrence, pour moi, il faut encourager les coups à la Vettel, si ça passe c'est le dépassement de l'année et la prise de pouvoir dans son team. Mais bon c'est pas passé... Ça allait vite. Vettel a reconnu avoir perdu le contrôle de la voiture au moment d'aborder le point de freinage. Peu m’importe.
Mais le vieux briscard du bush pourrait bien en sortir plus vainqueur que sa troisième place le laisse penser. (Avec un contrat pour 2011 déjà pour commencer).

Et puis de toute façon, non, le dépassement de l'année aurait été celui du roi Button sur Hamilton. Une passe d'arme à l'ancienne, entre gentlemen 100% British. Un hommage au pilotage souple et chevaleresque, de la trempe de ceux qui font Le Mans. Un jour d'ailleurs, actualité oblige, ces deux-là devraient faire équipe ensemble pour la gagne dans la Sarthe dans une Aston et la boucle serait bouclée.
N'empêche, même si Lewis a fini par garder sa place, l'attaque de Jenson fut de celle du sabre de l'escrimeur. Fine, tranchante et parfaitement timée. Sauf qu’à trop pousser dans le dernier virage, impossible de ressortir sans patiner et se faire tenir la distance à l'extérieur. Du sport. Du vrai.

Comme en WRC. Ogier aura tenu Loeb en respect tout le week-end portugais. Et tenir bon pour 7". La relève française en rallye est assurée. La France deviendrait-elle la Finlande des années 2000 ? Sans âme qui vive en F1, l'honneur est sauf grâce à une paire de duos exceptionnels. À tel point que Sébastien Ogier vient de se voir proposer de piloter pour le Team Officiel Citroën sur le trois derniers rallyes hors-asphalte pendant que Dani Sordo le remplacera dans le Junior Team au côté du "classieux" (entendez ici faire ses classes) Kimi Raikkonen.
Pauvre Dani. Quatre ans à se faire piquer par un San Sébastien sans pouvoir ne le battre qu'une seule fois et v'lan un deuxième qui le transperce à nouveau et l'achève en moins de six flèches dans ce championnat.

Et puis, et puis il y a eut ce week-end.
Le Mans et le retour du GP du Canada à Montréal.

Le scénario du tour d’horloge de cette année fut encore incroyable. J’en parlais samedi soir mais je ne croyais pas si bien dire.
Qui aurait pu croire qu’au réveil (oui, quand on n’est pas sur place, on a beau veillé tard, on finit par aller au lit) deux des trois Peugeot restantes seraient sur le carreau ? Et qui aurait encore pu prédire, que la dernière 908 en piste, alors deuxième, allait elle aussi, rendre l’âme alors que son équipage tentait le tout pour le tout pour revenir sur la R15 de tête. Il leur aura manqué trois heures et un tour de retard qu’ils auraient pu combler.

Et donc Audi de triompher ! Quatre secondes de moins au tour et un triplé à l’arrivée sur 24 heures. Du grand art d’horloger allemand. Et un Romain Dumas enfin vainqueur. Plus qu’une simple consolation pour tout supporter du champion français !

Et que dire de Montréal qui s’affirme définitivement comme un GP indispensable au calendrier. De retour cette année, la course sur le circuit Gilles Villeneuve sur l’île Notre-Dame aura tenu toutes ses promesses. Intense, tendu et indécise jusqu’au bout, cinq pilotes auraient pu remporter la course. Et deuxième doublé McLaren dans le même ordre qu’en Turquie. Et petit-à-petit, l’oiseau gris fait son nid entre les deux cornes du taureau rouge.

Parenthèse#1 (Par contre, un pilote a complètement manqué son GP sur ce circuit mythique. Schumacher aura totalement perdu la face, multipliant les fautes et les dangers, comme à sa grande époque. Dépassé par les événements, il n’est toujours pas capable de garder son sang-froid en pareilles circonstances. Surtout pas sur un circuit brodé du nom de Villeneuve. Il l’a encore de travers, le Menton, malgré une tentative de réconciliation pour la bonne cause jeudi dernier !)

Parenthèse#2 (J’aurais aimé parler de l’évolution des pit-babes turques en début d’article, totalement occidentalisées dorénavant alors qu’il y a encore trois ou quatre ans, elles étaient coiffées d’un foulard mais finalement les grid-girls à Montréal et au Mans, spécialement toutes de blanc vêtues dans la Sarthe, moule-boobs et shorty en avant, auront eu raison d’elles.
Mais que cette « pit-burqabe » de Coco aurait sa place dans Charlie-Hebdo dans la Burqua de la semaine non ? Casquée et grillagée, bien protégée pour la course ?)

Et puis il ne faut pas croire tout ce que Coco écrit.

Quatre à quatre

Sun, 13 Jun 2010 21:00:16 +0200

On attendait tous le week-end Montréalais pour savoir.
Et bien, le nouveau tant attendu papier de Dominic Fugère est tombé comme prévu. Le quatrième d’une série commencée l’an dernier et dont le dernier remonte à novembre dernier.
Tombé comme un couperet. Sur la tête de Jacques Villeneuve comme sur la nôtre.  Encore que...

Alors oui, ce papier est un élément majeur du chaînon-manquant du vrai-faux retour de Villeneuve en Formule 1. Mais il arrive après une semaine où pourtant Fugère se sera efforcé de nous dire que, malgré son rôle d’ambassadeur pour LG et de son travail de poignet de mains à faire durant la fin de semaine sur le circuit portant le nom de son père, Jacques Villeneuve n’attendait qu’une chose, comme une récompense : sa course prévue la semaine prochaine à Road America et qui marquera son (vrai ?) retour en Nascar.

Alors pourquoi ce mauvais timing ?
Une vraie nouvelle ? Assurément pas.  Par contre, les propos d’Eric Boullier rapportés dans l’article du jour, mettent la lumière sur pas mal de choses.
Ces propos sont justes et reflètent à mon avis, malheureusement, l’opinion de l’ensemble des teams managers en F1 envers Jacques.
On est proche certes, de la déclaration politique et c'est sûrement perçu à Montréal comme une provocation, mais je pense vraiment que si JV en est là, c'est parce que 2004 ÉTAIT SON comeback en F1.
Pas 2010.
2010 c’est celui de Michael Schumacher.
Et malheureusement, en général, un retour, on n’en fait qu’un...

Après, il faut voir ce que veut Jacques.
Ce qu’il veut vraiment. Ce soir.
Et ce qu’il voudra vraiment samedi soir prochain après Road America.

En ce moment-même, « Ti-Jacques » doit avoir des F1 plein la tête, des jeunes écuries en quête de notoriété ont dû lui faire les yeux doux, lui le héros local.
Virgin, Lotus ? Deux années à piloter encore dans le circus ? Et puis après ?
Deux courses de Nascar (commentées par Dominic himself sur le Réseau Des Sports du Canada à partir de ce soir) cet été. Et puis après ?

Jacques Villeneuve va avoir 40 ans. Il doit maintenant choisir entre :
- deux ans en F1 et une reconversion possible avec prise de part dans une nouvelle équipe - vers une écurie Villeneuve Racing longtemps fantasmée ici-même ? Oui mais pas à 42 ans ! À 52 peut-être mais pas avant.
- une nouvelle-nouvelle carrière de pilote pour 10 ans en Nascar avec le Mans en ligne de mire en bonus du Daytona 500 ? Et vers une reconversion également en chef d’écurie-pilote, modèle plus adapté aux USA pour Jacques car pluridiciplinaire.

Si Jacques repart en F1, il n'aura plus que deux ans à courir. Et basta.
Mansell n'a pas pu faire Le Mans ce week-end, après être resté loin des circuits. Presque un malaise hier en course au bout de 3 tours, à 56 ans, causant l’abandon de son projet fou de faire Le Mans en équipage avec ses deux fils. Et pourtant c’est Nigel ! Champion du monde de F1 à 42 ans et d’Indycar à 43 ! Celui-là même qui poussa sa Lotus vers l’arrivée à Dallas en 1984 sous une chaleur de plomb.

Jacques ne peut plus se permettre de faire une coupure comme celle qu'il est en train de vivre.
Il n’a plus le choix. 2010 ne doit plus être l’année de son comeback mais bien celle lui offrant un avenir de pilote de course au plus haut niveau.
Ou pas.

J'espère que Sandrine lui est bonne conseillère.
Go Jacques Go. Don’t stop winning !

http://www.ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/23976-jacques-villeneuve-en-f-1-mauvais-timing

[LIVE] Le Mans 2010, côté communication

Sat, 12 Jun 2010 22:41:49 +0200

Peugeot et Audi sont actuellement en piste dans la Sarthe pour les 24 heures du Mans 2010.
Mais au delà de la bataille sur la piste, il y a la bataille de l’image de marque.
Comme à son habitude, Audi a lancé les hostilités il y a quelques jours avec un teaser dédiée aux 24H et un bombardement de spots en ce moment même durant la course.
Mais là où Audi faisait encore fort, c’est la promesse de vivre l’épreuve de l’intérieur des R15 avec l’ensemble de la course visible depuis les cockpits. Mission accomplie de ce côté-là. Problème, nous n’avons pas grand chose à nous mettre sous la dent. A part le premier tour, les R15 sont out. Mais il reste encore 16 heures de course. Et le Mans, c’est le Mans...

Et Sébastien Bourdais peut encore en témoigner ce soir. Il n’aura même pas pu prendre le volant de sa 908 #3, lui l’enfant du pays, lui le pôleman 2010.
Et nous avons pu vivre tout cela depuis l’intérieur, sans voyeurisme mais avec beaucoup d’émotions. Car Peugeot aura fait plus fort qu’Audi cette année en terme de visibilité sportive. Pendant 24h et depuis le départ, nous pouvons en effet apprécier (ou pas) Alexandre Delperier en plateau depuis les stands français avec un maximum d’invités, de reportages en coulisses, caméra-épaule avec témoignages et inside exceptionnels. Sans oublier également des longues plages de vue onboard des différentes 908 officielles (deux en l’occurence à l’heure où je vous écris.).

Là où je pensais Audi imbattable, Peugeot m’a agréablement surpris avec ce live offert sur son site internet. A coup-sûr, un vrai bonus pour les amateurs. On vit Le Mans de l’intérieur. Une première.
Mansell et Bourdais doivent-être connecté à cette heure-là...

http://lemans.peugeot-sport.com/fr/total.html
http://tv.audi.com

NEW JV-WORLD.COM

Fri, 21 May 2010 10:41:49 +0200

Hier était lancé la nouvelle livrée du site de Jacques Villeneuve.
La troisième en quatre ans.
JV n’a jamais été un bon communiquant (son dernier tweet remonte à 6 mois) et ses sites, à part son forum, n’ont jamais été transcendants.

Là, on sent un petit effort de communication et de recherche graphique. Le site est en html et javascript. Il promet des news et un magasin. Le forum, un moment fermé, est de nouveau là mais externalisé au « main ».

Mais il affiche surtout des ambitions dans les sports mécaniques, disons très USA !
Tout en anglais (no more frenchi !), rien ne pourrait laisser penser que ce pilote, comme il le dit encore dans le blog qu’il tient pour LG en tant qu’ambassadeur F1 (!) qu’il songe à revenir dans le grand cirque de la monoplace reine.
Dès le premier coup d’œil, on remarque l’accent mis sur la Nascar. Mieux encore, on pourrait croire que JV est actuellement pilote Braun Racing officiel, dans la Toyota#32 tellement il n’y a que ça à l’écran !
Et que ce n’est pas pour me déplaire !

J’appréhendais un pétard mouillé, ne sachant pas comment le nouveau management de Jacques allait choisir sur quelle image communiquer.
Maintenant je crois que tout est clair : les deux courses routières en Nationwide de la fameuse #32 sont sans pilotes. Et Brian Vickers, pilote principal, risque d’être éloigné des circuits pendant trois mois pour des problèmes de santé...
Si avec un site brandé Dollar General comme ça JV n’est pas en lice pour le volant, je ne comprends plus rien au marketing !

Go Jacques Go, back to Nascar ! Le compte à rebours est de nouveau en route !

L’hebdo#2

Sun, 16 May 2010 23:41:49 +0200

Il s’est passé beaucoup de choses depuis la dernière fois.

Un Grand Prix de Chine incroyable dans des conditions qui favorisent encore une fois le spectacle et le talent des pilotes de F1. Trois GP avec de la pluie et de la visibilité réduite.
Tout comme pour les pilotes de ligne ou presque !
 En effet, le retour en Europe pour le premier GP sur notre sol aura vu les équipes et les suiveurs (Christophe Malbranque est rentré seul au bout de 4 jours de délirium total laissant notre Laffite national une journée de plus en rade de Shangaï) composer avec les cendres du volcan islandais.
Les écuries n’avaient que ça en tête, comment rentrer avec un transport aérien vers une Europe paralysée par la fermeture de ses aéroports ? Rentrer à pied par la Chine ? Sûr que beaucoup y ont songé. Le GP d’Espagne aurait été annulé si il n’y avait pas eu trois semaines d’interruption.

Mark Webber, facile vainqueur à Barcelone est même aller à Monaco par ses propres moyens en longeant la côte méditerranéenne en voiture, le volcan s’étant remis à tousser au soir du GP de Catalogne fermant à nouveau tout l’espace aérien du sud de la France et de l’Espagne.
Amusant de voir le tweet de Jon Noble expliquant qu’il passait une nuit à Carcasonne, qu’il allait prendre le TGV pour Nice, etc.
Quasiment plus de sport que pour le GP en lui-même pour lequel on notera la quatrième place de Schumacher avec une nouvelle voiture à empattement long (plus 10 cm de cornes !) et qui aura vu Nico Rosberg avec toutes les peines du monde à la dompter.

Bilan de l’opération : une piètre prestation et la perte de la deuxième place au championnat pour le jeune allemand. Brawn va-t-il retomber dans ses vieux travers en favorisant Menton au profit de son coéquipier ? Ce serait injuste. Mais tellement « déjà-vu ».

Pas comme mon GP de Monaco qui fut novateur.  D’abord parce que Webber a encore gagné en ayant fait la pôle. Bis repetita. Je pensais pourtant que Kubica avait les moyens de s’élancer de la première place, au vu de sa verve tout le week-end. Au final, sa troisième place est une belle récompense. Tout comme pour Alonso.

Mais je vous écris surtout sans avoir « véritablement » vu le GP.
En effet, j’ai pu voir le départ à la TV mais pas la fin. Obligé de prendre le seul TGV pour Paris depuis Bordeaux (en raison de travaux) à 15h23, j’ai donc décidé de « regarder » la belle depuis l’application officielle du championnat sur l’iPhone. Celle avec les voitures sur le circuit en temps réel grâce à leurs GPS et le live timing.

Et bien, je peux témoigner que cette application est quand même incroyable. C’est sûr que ce genre d’objet ne remplacera jamais une retranscription télévisuelle (pour un GP tout du moins, depuis le début de la saison je me suis contenté de ça pour les libres du vendredi - en travaillant) mais l’adrénaline était quand même au rendez-vous.
J’ai longtemps hésité à me réserver jusqu’à un visionnage différé en arrivant à Paris (c’était Monaco quand même) mais bon je me suis dit que c’était un truc à tenter et je voulais vraiment savoir ce qui se passait !
Les 25 derniers tours comme si on y était. Angles de visions à gogo, choix du pilote, retranscription des chronos en temps réel, l’iPhone seul s’est révélé plus fort que la TV.
Une vraie façon de vivre le GP rivé sur l’écran aux données interactives. Bien plus que sa combinaison avec les yeux rivés sur la télévision où l’appli ne s’y substitue que pendant les plages de pub.
Je remets 25€ pour la saison 2011 je vous le dit de suite !

À ce propos, il serait intéressant que le WRC se cale sur ce système, le Moto GP l’ayant déjà adopté (même application que pour la F1). L’iApp WRC est parfaite pour les vidéos et les news mais on pourrait imaginer chaque spéciale avec la voiture du meilleur temps en fantôme pour comparer les écarts avec la voiture en piste. Non ?

Sinon le Rallye de NZ a été incroyable. Des mots même de Loeb, sa journée de samedi fut la meilleure de sa carrière (reprise de plus d’une minute sur tout le monde dans la journée) avant de finir troisième quelques secondes seulement derrière Latvala et Ogier dans la toute dernière spéciale !

Derrière info Nascar au passage après plus d’un mois de courses nocturnes le samedi soir, reprise de la bonne vieille course du dimanche pendant quelques temps. Et retour en force de Kyle Bush ! Yeah.

Ah, on apprend que Mercedes fait appel de la pénalité de 25 secondes infligés à MS lors de son dépassement illégal d’Alonso sous la voiture de sécurité dans le dernier virage du GP de Monaco.
Damon Hill était le commissaire principal sur le week-end de course, on comprend qu’il se soit fait plaisir !

Saint Senna Day : IMMORTEL

Sat, 1 May 2010 10:41:49 +0200

Special Saint Senna Day today.
The day of #senna50 and #sennavive !

As I explained in my pitblog few days ago... GO AYRTON !
Go and tweet today at #sennavive. Each tweet will be converted in money for IAS’s projects.
http://www.senna50.com.br/senna2010

(Picture of the amazing french book Immortel, offered by my brother for my last birthday)

L’hebdo#1

Fri, 9 Apr 2010 18:20:18 +0200

Avec deux GP en une semaine et un Rallye, je me suis dit qu'il était temps d'aborder les chroniques un peu différemment.
Avec Twitter, je ne vous apprendrais rien, pas mal de choses ont changé dans la manière de faire passer l'information. Il m'est arrivé, aux grandes années de Schumacher, de ne pas écrire plus de 140 mots pour résumer un GP. Soit un tweet. Et donc - qui plus est maintenant avec une dessinatrice de presse écrite embarquée dans l'aventure ! - je me dis qu'il est peut-être temps de faire "du un peu plus épais" 
Pour faire genre comme un hebdo ? Pourquoi pas. Et avec plein de dessins dedans ? Prendre le temps d'écrire. Temps que je n'ai pas, donc tout ça risque de faire soit prétentieux, soit psschit.

(Et donc de laisser les billets d'humeurs et les live pour Twitter)

À la fois, au début de la saison, j'avais annoncé des papiers bilingues.  Va falloir choisir, faute de temps et aussi de capacités à mettre en place une pensée consistante en anglais autour du sport-auto.  Donc peut-être les grandes lignes. Maybe wait.

Le taureau contre le bison

Sun, 14 Mar 2010 22:00:16 +0100

Sebastien Vettel était pourtant bien parti pour mettre ses vieux comparses de champions du monde d'accord.
Un seul tour de qualification parfait en Q3 samedi et 34 premiers tours de piste irréprochables dans la course dimanche. Mais la mécanique, celle qui décide si souvent des sorts des monoplaces à chaque début de saison, en aura voulu autrement, libérant ainsi un Alonso devenu taureau rouge et vainqueur (ému) à nouveau.

Le bison habituellement si futé en embouteillage se fit ralentir par un échappement.
Le jeune prodige allemand réussira a contenir ses deux aînés de la décevante armada Mercedes. Pour un peu, Schumacher serait redevenu un pilote normal le temps d'un retour qu'il devait espérer secrètement plus flamboyant.

Bien évidemment, en comparaison, le bilan des nouvelles écuries est plus cinglant. Senna aura inscrit son nom au départ d'un GP (quelle émotion vendredi en direct en voyant ce casque jaune et ce nom à l’écran) et seule Lotus, heureusement, aura fini la course.
Et si c'était ici chez les verts et non chez la firme à l'étoile que l'honneur du week-end fut véritablement sauvé ? Non ?
Course ronronnante au possible, je crois que les débuts de saison en Australie sont toujours plus réussis que partout ailleurs.

Alors vivement Melbourne. Que le réveil sonne !
Comme la Renault, extrêmement télégénique.

Mexico, Mexiiiicoooooo !

Sat, 6 Mar 2010 11:00:16 +0100

A l’heure où ses ex-futures camarades de la F1 s’envolent pour Bahrein, Kimi attaque sa première épreuve sur terre en WRC, sur les hauteurs du Mexique.
Et il n’aura pas tardé à déchanter.

Le duo de la Citroën C4 WRC s’en tire sans mal, mais il faut avouer que pour le finlandais, ce doit être son plus beau crash. En effet, il est rare à notre époque que l’on puisse voir autant de tonneaux en F1, sa discipline jusqu’à lors.

Je pense sincèrement que Kimi a le talent pour s’imposer en Rallye, je l’ai déjà dit.
D’ailleurs, dans la spéciale avant son accident il avait terminé 5ème temps à moins d’une seconde d’un Petter Sollberg ressuscité.
Mais le Rallye est sûrement la discipline en sport automobile la plus difficile. (Ce qui en dit long sur la vista de Sébastien Loeb mais aussi sur la force de caractère du pilote finlandais, ndlr.)

Au moment où le FIA fêtera ses champions du Monde la semaine prochaine lors d’un gala exceptionnel pour le premier GP de la saison, Kimi Räikkönen (et sûrement Jacques Villeneuve - mais ça nous en reparlerons très vite) en sera le grand absent.
Raison invoquée : focus sur le WRC. Par la même, montrer qu’il n’a plus rien à faire de la F1.

Mais pas sûr que les sirènes des V8 et les bouteilles de Mum le tiennent si longtemps éloigné des pistes lisses et sans reliefs de la reine F1 si jamais sa saison en WRC tournait mal. Il semblait s’ennuyer en F1 dans une mauvaise voiture. Que va-t-il penser si il se retrouve impuissant face à la difficulté de sa nouvelle tâche ?

J’aime le Rallye, j’aime la F1. Et j’aime Kimi.
A priori, et je le pensais avant le début de la saison, je n’avais pas de soucis à le voir en WRC plutôt qu’en Formule 1.

Je pense maintenant qu’il (me) manquera.
Les prochains duels Germano-britanniques annoncés en F1 pour la saison 2010 me font déjà craindre le pire.
Et surtout de penser que sa place de champion du Monde ait été prise par Michael Schumacher chez Mercedes ne m’aide pas vraiment non plus.

Kimi, ta C4 est trop endommagée pour repartir ce matin lors de la deuxième journée du Rallye du Mexique. Tu aurais le temps de faire un crochet par Bahrein du coup non ? Ou pas je sais.
Tu as le droit d’attendre les rallyes sur asphalte pour faire parler la poudre ! Go !

(A noter la très bonne couverture médiatique du WRC par Motors TV cette année)

Le grand cirque et ses grandes attractions

Thu, 11 Feb 2010 11:00:16 +0100

Alors que nous sommes à nouveau plongé dans une vague d'intempéries ici en Europe (pluie, gel, neige, froid glacial), le sport automobile mondial sort, lui, de son hibernation.

Les essaies en F1 viennent seulement de reprendre. Les écuries n'ont en effet qu'un seul mois de tests cette année et ne sont autorisées à rouler que depuis une semaine seulement. (On se souvient encore des périodes d’essais des grandes «années constructeurs», du 1er novembre au 28 février, une semaine de vacances pour tout le monde pour Noël et «pis c’est tout.»)

Mais tout le grand cirque est là.
Avec ses nouvelles voitures 2010, ses nouvelles livrées, ses nouveaux et jeunes pilotes payants et inexpérimentés. Ses vieux aussi.
Manque dangereusement encore à l'appel les nouvelles écuries Campos et USF1. Villeneuve et sûrement Senna.
Tout était pourtant en place sportivement pour que ces acteurs soient présents sur la piste en 2010. Mais en F1, on le sait tous très bien, ce n'est pas la logique qui l'emporte. C'est toujours Menton.
L’attraction des médias assurément.

Virgin est là, Lotus aussi. Et elles sont belles.

Mais tout ceci ne reste encore que des jeux pour petits et grands joueurs de cache-cache. Les choses sérieuses en F1 ne commenceront réellement que dans un mois avec le premier GP de la saison à Barhein.
Les deux endroits où il faut être en ce moment sont la Suède et la Floride. C'est le grand week-end des retours de vacances !

La fête dure déjà depuis 10 jours sur le Daytona International Speedway, avec comme point d'orgue le Daytona 500 dimanche soir, la plus importante et prestigieuse course Nascar de l'année. Tout le monde tournent déjà en rond avec le Budweiser Shootout qui a eut lieu samedi dernier et les deux courses de qualifications de ce soir (les Gatorade Duel). Les épreuves du weed-end seront marquées par l’arrivée en Nascar de Danica Patrick qui fait le grand saut en Nationwide.
L’attraction des médias assurément.

Et puis la grande bassine de neige pour Loeb, Hirvonen et Raikkonen dès vendredi avec le premier rallye de la saison WRC en Suède. Le duel s’annonce encore plus grand que l’an dernier. Et voir Kimi en rallye est une sacrée curiosité. (L’attraction des médias assurément.) En attendant que ça devienne une habitude ? Pas sûr.
On murmure déjà que le finlandais aurait bien sa place en F1 l’an prochain...

Quel cirque ce sport-auto décidément !

Hungarolink

Mon, 25 Jan 2010 11:00:16 +0100

Voici un lien vers un article de Krisztina Farkas paru sur un site hongrois.
J’y suis interviewé autour de la notion de supporter.
L’article traite en effet du retour en F1 (souhaité et vu par les fans) de Jacques Villeneuve.
Merci à Kriszta pour sa gentillesse et son papier si spécial à nos yeux !

Here is a link to an Krisztina Farkas‘s article from Hungary.
It’s all about JV’s fans. About his comeback. Our wish.
I am interviewed in this paper.

Thanks to Kriszta ! Very kind !

National Geographic - Racing To America

Sun, 17 Jan 2010 11:00:16 +0100

«From the sand of Daytona Beach, to the dirt of Langhorne Speedway to the asphalt of Darlington Raceway, NASCAR has been a vibrant reflection of American society.
In this episode, we meet Dario Franchitti and Jacques Villeneuve, champion motorsports racers.»

To understand why Jacques and Dario did not succed in Nascar.
It’s all about sponsors.

Great drama, filmed beetween 2007 and 2008.

Thanks to Dantech.

My pitstop 2010 is on the go

Fri, 1 Jan 2010 00:00:16 +0100

La saison 2009 est terminée, vive la 2010 !
Et que cette saison de sport mécanique s’annonce exceptionnelle.

En F1 avec le retour de Schumacher, l’arrivée de nouvelles écuries, Bruno Senna, les Flèches d’Argents, un nouveau système de points et j’en oublie sûrement. (Jacques Villeneuve ? Il reste encore un espoir.)

En WRC avec Kimi sous contrat Red Bull, qui va faire le grand saut de la F1 au Rallye au côté de Sébastien Loeb dans la C4 WRC championne du monde. On aura tous les yeux braqués sur eux d’ici un mois.

En Nascar et au Mans avec encore Jimmie Johnson à battre et un nouveau combat de chef entre Audi et Peugeot.

Enfin sur le site, avec la première vraie saison en compagnie de Coco, des papiers bilingues aussi souvent que possible et une reconfiguration des rubriques avec My pitblog notamment qui sera mis à jour plus souvent.

N’oubliez pas de vous inscrire sur le tweet de my pitstop ou au flux RSS.

Chaque jour est jour de course, bienvenue sur mon nouvel arrêt au stand !

The 2009 season is now over, welcome to 2010 !
And everything is going to be amazing.

In F1 first. With the Schumacher’s comeback, some brands news teams, Senna, the Silver Arrows, new points system and many more (we still have a hope for Jacques Villeneuve with Renault)

With Kimi under Red Bull contract, in a big switch from Formula 1 to WRC in the C4 with Sebastien Loeb.

And then in Nascar and in le Mans with Jimmie Johnson again and Audi vs Peugeot, for a new act of 24 hours.

For the website in the end, it will be the first whole season with Coco and I hope a mostly bilingual site from now.

Stay tune on my tweet or by RSS feed.

Everyday is race day, welcome to my new pitstop.