My pitstop www.mypitstop.fr aka formula1world.org

Spéciale dédicace !

Thu, 15 Dec 2011 08:19:15 +0100

En route pour l’Alpe d’Huez pour suivre pour OnRoule.ca l’épreuve reine du Trophée Andros 2011/2012 en compagnie de Dominic Fugère, directeur du Grand-Prix de Trois Rivières.

Qui arrivera à battre Jacques Villeneuve sur le serpantin alpestre ?

À suivre donc tout le week-end sur http://www.onroule.ca et sur le Tumblr spécial, My Pitstop en mouffle, on roule au Trophée Andros pour des instantanés de la course !

Tout a été dit sur Sébastien Loeb mais quand même...

Mon, 14 Nov 2011 20:19:15 +0100

Il fallait bien fêter le nouveau sacre de Sébastien Loeb et Daniel Élena, le huitième de suite en WRC.
Et cette fête à lieu sur Rue89 Sport !

Dan Wheldon : 1978 - 2011

Fri, 21 Oct 2011 00:26:24 +0200

La douleur persiste, même après quelques jours. Un mauvais goût.
On a pu tout lire, tout dire.
J’étais complètement sonné par ce drame, KO debout en apprenant l’accident. Terrassé par la nouvelle de sa disparition. Incapable d’écrire quoi que ce soit.

Non pas que je suivais particulièrement sa carrière mais, même si aucun pilote ne doit se tuer en course, Dan faisait parti des 5 ou 6 vrais pilotes qui évoluent en Indycar et à ce titre, sa mort est un symbole, une tragédie totale.

Cette course après l’argent, sur cet ovale trop rapide de Last Vegas, spécifique à la Nascar, n’aurait jamais dû avoir lieu.
Pire Wheldon n’aurait jamais dû y courir, invité de dernière minute, pour le fun et la roulette. Seulement sa troisième course de l’année...
Lui qui développait la prochaine Dallara pour l’an prochain - un comble ! -, lui qui avait gagné l’Indy 500 de cette année suite à un crash du leader dans le dernier virage, lui, si jeune, beau, riche et père de famille, avait accepté de courir pour gagner les 5M$ pour un fan.

Une onde de choc qui a secoué tout un monde. Une série qui va devoir prendre conscience de ses limites - où était le sport dimanche dernier ? - et de ses dangers.
Au risque sinon, de perdre toute crédibilité aux yeux de tous.

Tony Kanaan et Dario Franchetti, titré dimanche, doivent encore pleurer ce soir la mort de Dan Wheldon.
2011 sera l’année Wheldon. Sa dernière.
http://danwheldonmemorial.com

Cartman, pilote Nascar !

Sun, 4 Sep 2011 16:41:49 +0200

Et tout le monde en prend pour son grade !

Pauvre et stupide est le 8ème épisode de la saison 14 de South Park.
Cartam et Butters, son pitcrew, son sponsorisé par Vagisil...
http://www.south-park.me/poor-and-stupid-s14e08-vostfr

La Nascar est la raillerie de bons nombres d’intellectuels américains, et j’aime quand l’humour corrosif de South Park s’attaque aux idoles populaires.
Vu d’ici, en France, la Nascar n’est rien dans le paysage sportif.
Ou si peu.
Sûrement parce qu’elle ressemble à cette image que nous avons en Europe de cette Amérique hautaine, rétrograde et puritaine.

J’ai été assez choqué de voir récemment des attaques racistes contre Obama sous prétexte qu’il aurait pris des mesures politiques visant à pénaliser la discipline reine des sports mécaniques américains.
Et comme souvent, les commentaires allaient à l’excès.

J’adore la Nascar, mais je ne peux pas m’empêcher d’être mal à l’aise avec l’hymne national, le drapeau, le prêtre et la bible, le cœur sur la main et les GI’s à chaque début de course.
Tout ce que je déteste.

Pour moi ce n’est que du sport à la télé le dimanche soir (grâce à la très bonne retransmission live d’abmoteurs avec les commentaires «à la papa» de Pat et Phil depuis Paris), mais je dois prendre la distance nécessaire avec ce qu’on pourrait voir ici comme un simple spectacle télégénique ponctué de messages publicitaires à outrance quand je regarde la NNS en streaming sur Internet.

Chez moi, on me montre la Nascar comme on me montre la F1.
Mais la vérité est ailleurs.

Merci à Florian pour le lien vers l’épisode.

Road America, Villeneuve avec Penske Racing - mise à jour

Sun, 26 Jun 2011 04:41:49 +0200

Le week-end tant attendu arrive.
Road America, acte 2.
Jacques est dans la meilleure voiture du plateau, celle championne du monde en titre. Il doit gagner avec Penske Racing pour enfin relancer sa carrière de pilote d’élite. Dans l’une des plus grandes écuries du sport automobile aux États-Unis.

Mise à jour d’après course

La même chanson tous les ans ?

Jacques aura tout tenté, même trop en mettant une roue dans l’herbe à l’avant dernier restart, entrainant une perte de contrôle de sa Dodge dans le peloton ce qui provoqua un jeu de bac à sable sur deux adversaires en lutte pour la victoire (notamment Max Papis qui le bloquait depuis trop longtemps) Du coup, tout cela aura été perçu comme un mauvais geste ou une faute de débutant. Comment penser cela en revoyant la course monumentale du champion du monde de F1 1997 encore hier ? Et en toute objectivité !

Une pénalité douteuse lors d’un restart alors qu’il était en tête l’a propulsé en fond de grille. Et de faire une remonter fantastique jusqu’à la première place à nouveau. On connait la suite. Une troisième place dans un dernier tour de malade, avec un dépassement d’un coup sur 3 voitures de front pour passer de P7 à P4.

Mais pour Villeneuve ce résultat qui aurait perçu comme exceptionnel pour n’importe quel pilote dans n’importe quelle série est un désastre. Il court depuis trop longtemps après un mirage américain. Chaque course pour lui est une épreuve hors-norme. Presque intenable.
On le catégorise déjà comme un pilote de routiers. Si en plus il ne remporte pas ses courses, on ne l’appellera plus du tout. Et cela en sera terminé.

Mon cœur a vibré mais j’ai aussi eu des nausées en lisant les tweets d’amateurs québécois et américains. Mais surtout ceux de pilotes professionnels de la Nascar allant jusqu’à insulter Jacques Villeneuve pour une touchette alors qu’eux mêmes sont des pilotes du dimanche.
J’ai été très choqué par le sectarisme, voire le racisme primaire de ces gens et leur jalousie envers un autre pilote.
Jacques ne l’aura jamais facile. Il ne l’aura peut-être même plus jamais quand on se rend compte que cette discipline est entretenu par un ramassis de paysans n’étant jamais sortis de leurs États-Unis.

Pauvres Rednecks. Même pas envie de regarder la Cup ce soir pourtant je m’ennuie à Valence...

L’hebdo#9

Thu, 5 May 2011 11:41:49 +0200

Je m'étais réservé un peu (beaucoup) (trop) de temps pour faire le premier hebdo de l'année.

Souffler après l'Andros, essayer de garder l'exigence éditoriale demandée par onroule.ca, instaurer une rigueur qualité plutôt que quantité sur mypitstop sont autant de points qui font que l'hebdo#9 n'arrive que maintenant.
Digérer l’après-Villeneuve. L’après-Fugère.
Et épargner Coco également dont les sollicitations et les publications ne cessent de se multiplier (à ma plus grande fierté).

Il y a bien ce nouveau calendrier tout juste mis en place mais il nous faut encore et toujours ajuster notre collaboration pour le confort de tous.
Nous avons cette envie commune de continuer cette aventure commencée en 2009 mais nos agendas doivent se caler sur ceux des pilotes et ce n'est pas une mince affaire ! Là où l'an dernier le principe des hebdos (en lieu et place des habituelles chroniques de courses) trouvait son rythme, je sens que vous allez plutôt les lire cette année comme des trimestriels !

Aussi, bien que la Turquie s’annonce, le Grand Prix de Shanghai est le bon moment pour commencer à parler compétition cette année. Car cette course montre à elle seule que l'on doit s'attarder sur le début de la saison de F1. J'avais prévu de toute façon de faire le point après les trois premiers GP de l'année mais franchement, cette course tombe à point nommé.

Vettel, Vettel, Vettel Hamilton

L’Australie, circuit des "vrais" début de saison, celui-où l'on programme le réveil matin (et encore, les premiers GP à Melbourne était à 4h du matin ici en France), où l'on veille le soir des libres 1 pour "les" voir enfin rouler. Pour ça (et pour le reste) je ne suis pas fâché que le Circus se soit privé d'aller à Bahrein cette année, habituellement théâtre de courses insipides mais cette année d'enjeux géopolitiques ne pouvant être perturbés par de bien futiles tours de piste.
La course de Melbourne a bien joué son rôle de reprise mais sans plus. Vettel était trop fort.

Sepang a réussi à monter un cran au dessus malgré la domination là encore du tout jeune champion du monde allemand. Les McLaren et les Lotus-Renault jouant placées tandis que les Ferrari étaient en sur-régime à l'image d'un Alonso trop impulsif sur Hamilton, allant jusqu'à la faute pour combler un manque de performance de sa monoplace. Voici qui laissait présager une bonne course à Shanghai. Et pour une bonne course, ce fut un très bonne course. Une des meilleures sur le sec depuis bon nombre d'années selon certains spécialistes. On a compter jusqu'à 77 dépassements. Et pas tous dû aux artifices mise en place comme le KERS ou l'aileron amovible (nouveauté de l'année qui semble un peu plus tenir ses promesses sur ce type de tracé) mais bien à la souplesse et l'usure des gommes proposées par Pirelli depuis le début du championnat. La stratégie en terme de pneumatique est en train d'offrir un véritable challenge et sportif et télévisuelle.

On est loin certes des quatre dernières courses de Nascar précédant Richmond la semaine dernière, même si le vainqueur du GP de Chine s'est dessiné à moins de 10 tours de l'arrivée (chose suffisamment rare pour être soulignée). Mais la saison de Sprint Cup a commencé sur rythme effréné réservant des finishs encore plus beaux les uns que les autres. Et Talladega n'a pas dérogé à la règle avec une victoire de Jimmie Johnson poussé sur la Victory Lane pour 0.02 seconde grâce à une dernière accélération fantastique de Jr.
Un draft pour un souffle.

Tout comme Sébastien Ogier en WRC : le jeune pilote Citroën s'impose pour 0.2 seconde sur Latvala en Jordanie il y a deux semaines. Sur deux jours d'épreuves chronométrées, un si petit écart est presque incroyable. Le dernier record en date était pour Marcus Gronholm en 2007 avec 0.3 seconde d'avance à l'arrivée du Rallye de Nouvelle-Zélande sur Sébastien Loeb.
Talladega et le Rallye de Jordanie ont donc offert le même type d'arrivée. Sous des latitudes et dans des registres toutefois totalement différents. Pourtant (et la transition est toute trouvée) Kimi Raikkonen, à la surprise générale, vient de se payer un volant en Nascar Trucks Series (au sens propre du terme) dans l'écurie Kyle Bush Motorsport. En plus de son programme WRC.
Comme je l'écrivais sur Twitter, l'ancien champion du monde de F1 signe son meilleur résultat en Rallye au retour de ses premiers essaies sur un ovale aux USA. Comme quoi...
En tous les cas, Kimi semble suivre la même tentative d'approche des sports mécaniques américains que Jacques Villeneuve en 2007. Celui de payer pour se montrer dans un premier temps et de gravir les échelons étapes par étapes par la force des résultats sportifs.

Quatre ans plus tard, Villeneuve tourne en rond. Mais sans volant et sans ovale.
Gageons que Kimi ai plus de réussite (économique) que le québécois. Mais j'en doute fort.
Les Américains ne doivent même pas savoir où se trouve la Finlande sur une carte et Nokia est bien mal armé pour sponsoriser qui que ce soit sur les terres de Google et d'Apple en ce moment...

"I'm a poor lonesome cowboy..."

Saint Senna Day

Sun, 1 May 2011 11:41:49 +0200

Dans cet agenda d’Ayrton daté du mois de mai 1988, tiré de l’ouvrage Immortel, on voit que le GP de San Marin tombait déjà un dimanche 1er mai.
Comme en 1994. Comme en 2011.
Et que son programme d’essais était chargé. Un autre temps, définitivement.

En route pour la Super Finale au Stade de France pour onroule.ca

Wed, 2 Mar 2011 17:00:16 +0100

Et maintenant le Stade de France !
Tout se passera donc en exclusivité sur OnRoule comme pour l’épreuve de Superbesse : http://www.onroule.ca

J’avoue qu’il va falloir que je trouve une nouvelle approche de cette course afin de ne pas tomber dans la redite. Je pense que le décor m’aidera à y voir plus clair ! Et que le «Défi Pilote» va valoir son pesant d’or.
J’aurais un nouveau photographe pour m’accompagner.
Après mon beau-père, mon frère.
Le Trophée Andros, ça se vit en famille !

Go Jacques go ! (mise à jour 10 mars 2011)

• texte de présentation : Une nuit américaine http://bit.ly/hhQvQT
• reportage : Jour de fête http://bit.ly/i9qjFf

Venez partager avec nous sur onroule.ca et sur jv-lounge.com !

A day in life

Sat, 26 Feb 2011 16:00:16 +0100

A day in life, une journée avec Jacques Villeneuve

Ce film est le dernier élément à ce jour d’un travail mené autour de Jacques Villeneuve commencé en 2005 avec la publication du livre Une année sabbatique avec Jacques Villeneuve, la F1 en 2004.
Deux nouveaux composants ont pu être réalisé lors de l’épreuve de Clermont-Superbesse du Trophée Andros le mois dernier. Une entrevue et un reportage pour OnRoule.ca (qui j’espère en appellera d’autres) et enfin un film de 35 minutes, tourné en HD, A day in life.

Sous-titré «Une journée avec Jacques Villeneuve», ce film s’inscrit dans une forme de narration que je développe depuis un certain temps déjà dans mes projets : capter la réalité d’un instant vécu tout en le transposant in fine dans un espace fictionnel afin d’en produire un récit.

Je voulais que ce film colle au plus près de l’événement. Que l’on puisse suivre de l’intérieure la journée d’un pilote en activité, lors d’une compétition sportive. Montrer enfin ce qui se passe derrière la lumière.
Discrètement.
Faire vivre cet espace-temps.
Mais le vivre avant tout.

Car «A day in life» c’est aussi un jour de ma vie.
Celui qui me fit passer d’une année sabbatique fantasmée collectivement avec mes amis du tout nouveau jv-lounge.com à un véritable rendez-vous avec Jacques Villeneuve. En tant que supporter, je ne m’en cache évidemment pas, mais aussi et surtout en tant que capteur d’instantanés.

Comme ce murmure final et magique où j’ai cru voir un mirage passé.
Non. C’était un futur bien présent.

La boucle est bouclée.

Au Trophée Andros à Clermont-Superbesse pour onroule.ca

Fri, 28 Jan 2011 21:00:16 +0100

Ce week-end j’ai l’immense privilège d’être journaliste accrédité sur le Trophée Andros pour le site québécois onroule.ca.

Tout se passera donc en exclusivité là-bas : http://www.onroule.ca
À suivre tout ce samedi 29 janvier, en direct de l’épreuve de Clermont-Superbesse.

Et go Jacques go ! (mise à jour 2 février 2011)

• texte de présentation (27 janvier 2011) : http://bit.ly/gdtjoU
• entrevue exclusive avec JV (29 janvier 2011) : http://bit.ly/gj8y2o
• une journée en caméra embarquée (1er février 2011) : http://bit.ly/eJIylN

Venez partager avec nous sur onroule.ca et sur jv-lounge.com !

2011, my pitstop a 10 ans !

Sat, 1 Jan 2011 18:00:16 +0100

La saison 2011 marque les 10 ans de ce site :
(le premier billet datant du 24 février 2001 exactement)

• 10 ans de Formule 1 à travers formula1world, son premier nom
• 10 ans de sports mécaniques élargis, surtout depuis mypitstop
• 10 ans de Jacques Villeneuve en tous genres

Retrouvez ainsi 10 ans d’articles archivés depuis le menu et notamment l’année 2010 qui vient de s’écouler.

Les choses sérieuses redémarrent très vite, avec l’Andros à Super-Besse en janvier où je serais sur place et le Daytona 500 dans un peu plus d’un mois. Mais là je n’y serait pas. Enfin si, depuis mon célèbre canapé !

Pour fêter la nouvelle année, Coco continue sur sa lancée de transformer ce site en calendrier Pirelli (nouveau manufacturier en F1) avec une babe toute Botticellienne, annonçant le Printemps.

Welcome to my (2011) pitstop !